Por si la vergüenza ajena fuera poco…
11:08 am |
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Había pensado en un título bastante rebuscado, pero al final me quedo con esto por razones obvias.
Me comentaba mi cuñado, que para el que no lo sepa es alemán, que no entendía cómo la economía española nunca ha llegado a ser realmente potente. “Yo veo mucha gente trabajadora” me decía, y “de las universidades españolas sale gente preparada”. Es normal que tenga esa visión, quizás la visión que tenga bastante gente fuera de España, o no.
Además del tradicional gusto español por la juerga, cosa que no critico, le expliqué que los españoles tenemos quizás una cierta fijación enfermiza por lo ajeno que salta con mucho los límites de la vergüenza ajena, yes que a los españoles nos domina una especie de mentalidad de la escasez, concepto que le resultará familiar a quien haya leído algún libro de Stephen R. Covey. La mentalidad de la escasez no tiene nada que ver con ver el vaso medio lleno o medio vacío, consiste en que si dos personas tienen que beber de ese vaso, a las dos les parece que no quedará nada para ellas si la otra bebe del vaso aunque haya más que de sobra para las dos.
Un ejemplo concreto que lleva al extremo el fenómeno es el de los deportistas españoles o cualquier persona de éxito internacional. Da igual si ha ganado Wimbledon, el Premio Nobel, el campeonato del mundo de tenis de mesa, o cualquier otra cosa que sabes que no vas a ganar en tu vida, porque ese sentimiento de envidia mutada emerge y hace que desprecies los éxitos y entres en cualquier tipo de descalificación, sea del tipo que sea, para menospreciar al ganador.
¿Alguien piensa que así se puede llegar a algún sitio?
Esto funciona a todos los niveles, y supongo que cada vez lo iré viendo más claramente conforme me vaya haciendo viejo, bendita experiencia.
Amistad!!!
5:52 pm |
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Quiero más de estos en España.
Felicidad
12:05 pm |
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No es más feliz quien más tiene, sino quien menos necesita.
Dragon ball rap
7:10 pm |
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El pasado puente me enseño un amigo esta canción, y buscando en YouTube, bingo, un AMV. Que quereis que os diga, es muy friki pero la verdad es que me ha encantado. Ains, que recuerdos, y eso que por desgracia no he visto la mitad de la serie. Algún día debería buscar unas “copias de seguridad” por la red
Viendolo tampoco puedo evitar pensar, obviamente, en nuestro amigo Veget, sobretodo cuando en la canción proclaman que les gusta más la versión en catalán, justo como bien decía Veget.
Vergüenza ajena
2:40 pm |
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Eso es justo lo que sentí el otro día viendo la tele, vergüenza ajena. No es que me considere un erudito, literato en ciernes o aprendiz de sabio, pero no sé, creo que toda persona que se precie debe estar ligeramente ilustrada. Recordemos nuestra tierna infancia, cuando en el colegio los profesores se esforzaban a enseñarnos cultura y nosotros, en ocasiones, nos esforzábamos en no aprender. Está claro que la funciones de aquellos, nuestros formadores, era la de enseñar las virtudes de los clásicos, algo que nos enriquece a título personal sin ninguna clase de excepción. En segundo lugar, y tras lo acaecido la otra noche en la tele he comprendido que sus lecciones también nos ayudan a evitar el ridículo sumo.
En CQC se han dedicado a hacer test de cultura a personajes de la vida pública. Reitero, no soy un erudito y nos se me dan bien los autodefinidos. No obstante me sentí insultantemente superior a la gente de la prueba, es más, vergüenza les debería dar. Dentro video.
La señorita en cuestión hace gala de su ignorancia no al no conocer el autor del cantar del mío Cid, sino al desconocer la obra en cuestión. Como decía un antiguo profesor de literatura mío, un punto negro para ella. Prosigue con su sarta de tonterías al esgrimir que tiene truco la pregunta de los porcentajes, aún mejor, se defiende diciendo que eso es pensar demasiado. Tiene claro que Nemo es un pez, eso sí desconoce la familia de los mamíferos, quizás sea porque jamás haya llegado a madurar más allá de ver las películas de Disney. Para terminar nos sorprende dudando si se puede o no grabar un CD virgen. Bochornoso.
De todas formas, como todo en esta vida, hay ejemplos por todas partes. No nos dejemos engañar por la superior puntuación obtenida por Bebe, pues la argumentación a sus respuestas es para echarse las manos a la cabeza. Insisto, Bebe es el vivo ejemplo de que se puede aprobar un examen sin siquiera estudiar, es todo cuestión de suerte en su caso.
A380 assembly
5:40 pm |
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Para terminar con este bloque desdicado a la aeronáutica y dado que los ejemplos anteriormente expuestos hacían reiterada referencia al Trent 900 que equipa al gigante A380 me parecía justo terminar con un video sobre el montaje final del mayor avión de transporte de pasajeros hasta la fecha (si bien no ha llegado a entrar aún en servicio)
Engine test II
5:32 pm |
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Vamos a proseguir con este pequeño especial dedicado a los test que se realizan sobre motores aeronáuticos. Hablaremos de dos de ellos como son el overspeed test y el bird ingestion test.
El primero de ellos, overspeed o sobrevelocidad, no entraña nada espectacular para el ojo. Se trata de poner el motor a mayores revoluciones de las teóricamente máximas de funcionamiento del motor y observar los efectos. Cuando se diseña un motor se hace en base a un empuje a alcanzar (los motores a reacción se tienden a cuantificar según su empuje, no en potencia como los motores de transporte terrestre), lo cual se alcanza según un ciclo termodinámico en el cual se fijan una serie de valores máximos para alcanzar el citado empuje. Estos valores suelen ser la velocidad de salida de gases y la temperatura a la salida de la cámara de combustión. Parámetros importantes también son la velocidad de rotación de los ejes del motor. Un desajuste en las condiciones de funcionamiento, cambio de las variables termodinámicas del ambiente o malfuncionamiento de los mecanismos de control del motor podrían propiciar la salida de las condiciones máximas lo cual redundaría en daños para el motor. Esto como es fácil de imaginar no es bueno, pero como existe la posibilidad de que se de el caso (remota, no se trata de desconfiar de todo avión de ahora en adelante) se hacen ensayos para comprobar los daños que generaría así como estudiar hasta que punto el motor podría resistir.
Ejemplo, en un comunicado interno nos hacían saber que en la factoría de Ajalvir de ITP habían realizado un ensayo de overspeed en la turbina de baja presión del Trent 1000 que equipará al futuro Dreamliner, alcanzando hasta un 106% de las revoluciones máximas de la turbina. Ahora se está estudiando la turbina en cuestión para comprobar en que estado a quedado. Por supuesto que la turbina, a simple vista parece intacta; se le deben realizar inspecciones por medio de técnicas especiales para descubrir la presencia de microgrietas o tensiones excesivas.
Fan blade off
5:05 pm |
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Fan blade off es el nombre con el que se define el test que se realiza en aeronáutica para comprobar la seguridad de los motores de aviación. Un par de apuntes antes de entrar en materia.
Los motores de aviación actuales normalmente se componen de dos o tres (según el caso) compresores, una cámara de combustión y dos o tres turbinas (las mismas que compresores). En el caso de los aparatos militares suelen llevar una cámara de postcombustión (o como se denomina en inglés afterburner, exactamente igual que el jueguecito de antaño
). En esta imágen se puede ver un corte del Trent 900 de Rolls-Royce. Los álabes de estos elementos rotatorios son una serie de cuchillas que forman los compresores y turbinas, suya función es respectivamente comprimir el aire y extraer energía de los gases de combustión. Su denominación en inglés es blade, de ahí el título del post. Bien, fijémonos en los grandes álabes de las primeras etapas de compresor. Es facil observar la diferencia de tamaño. A estas etápas se las denomina Fan (ventiladores). Son compresores de flujo frío, lo cual significa que comprimen el aire pero no se les introducirá combustible ni pasarán por la cámara de combustión, este fluido se liberará directamente a la atmósfera.
EJ200
4:06 pm |
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No sé si lo he llegado a comentar alguna vez, pero me gustan los aviones
A decir verdad hay una cosa que me gusta aún más que los mismos, y es aprender sobre ello. Debería matizar y admitir que más que los aviones me gusta la industria aeronáutica. Pese a que no son aviones en si, las primeras aplicaciones de control númerico surgieron derivadas de las necesidades aeronáuticas, y es que el sector aeronáutico/aeroespacial es un gran laboratorio para el desarrollo de nuevas tecnologías, no solo metalúrgicas y termofluidodinámicas, sino también en tema de antenas y electrónica.
El caso es que a lo largo de esta semana estaré liado con un curso de familiarización del EJ200. No es que me vayan a enseñar nada sorprendente, pues seguro que las personas que llevan trabajando en este proyecto desde hace años tendrán muchos más conocimientos que yo, pero para ir abriendo boca no está mal, después de todo supongo que desde ITP quieren traer el mantenimiento de los EJ200 del Ejercito de Aire.
En todo caso, y para que sirva como ejemplo quería adjuntar un par de links que dan idea de lo que significa el EJ200. Este motor ha sido desarrolado por industrias de 4 paises, Rolls Royce de UK, ITP de España, Avio de Italia y MTU de Alemania. En un consorcio bajo el nombre de Eurojet estas compañías crearon el motor del teórico caza de supremacia europeo (claro que los franceses defenderán su Rafalle y los USA su JSF) Eurofighter. De lo que sí que no cabe ninguna duda es de la recurrencia de los nombres que en Europa se dan a los proyectos “comunitarios”.
Según me vaya enterando de curiosidades las postearé aquí, pero si mientras tanto alguien tiene curisidad los links están a su disposición.
Encore à Bordeaux
9:24 pm |
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Ya estamos de vuelta. Esta tarde a las 7 de la tarde llegaba procedente de Burdeos donde he estado estos días de puente.
El viernes, a primera hora de la tarde me juntaba con unos amigos (conocidos de mi época Bordelaise) y nos montábamos en el coche camino de Bilbao, donde tuve la oportunidad de pasar la noche merced a mi amigo Isma que nos dio cobijo para la noche y nos saco a tomar la primera copichuela del puente.
El sábado noche ya llegamos a Burdeos, una vez instalados, procedimos a tomar el primer Kebab para recordar aquel olor a especias y sabor que, perdónen los amantes de la gastronomía, echaba de menos. No pudimos entrar a La Lune, pues estaba cerrada, tampoco entramos en el Chat qui peche aunque yo tenía ganas de hacerlo, pero si que nos reecontramos con los bares de la Victoire. La verdad es que los horarios estaban peor que nunca, los garitos los cerraron a las 2, tan lejanos de aquellas 4 o 5 de la madrugada que recordaba yo de los viejos tiempos. Unos estudiantes nos propusieron ir a los quais (muelles) donde los bares cierran más tarde, pero en última instancia decidimos terminar la fiesta en el hotel.
Pudimos recorrer la céntrica y comercial tienda de St. Catherine, Victor Hugo y tantas otras que creía olvidadas. La ciudad no había cambiado mucho (las obras estaban terminadas, eso sí) y es curioso, pero no recordaba la ciudad tan sucia. Algunas partes eran ciertamente malolientes, y la limpieza escaseaba. Cierto es que siempre nos hemos movido por Burdeos por ambientes underground, pero no lo recordaba de tamaña magnitud. Debe ser que una vez aposentado en la ciudad uno se acostumbra a uno, pero claro, de visita quizás fuesemos más objetivos. En todo caso también me pareció encontrar muchos más indigentes que los que recordaba, y es que como comentaba con los compañeros, por aquel entonces estabamos mucho más acotumbrados a movernos en ambiente universitarios, de gente joven y vital, mientras que ahora habitábamos junto con mucha gente que parece haber abandonado todo apego a la vida.
Estuvimos con Antoine un par de días, incluyendo la noche de su cumpleaños, celebrado en su casa, y con Davide que vino de Marsella. Lástima no haber podido coincidir con el resto de los que allí quedaban, pero no se puede tener todo, supongo.
De vuelta, pernoctamos nuevamente en Bilbao, recorriendo nuevamente el casco viejo esta mañana, antes de regresar a Madrid. Para terminar, a título anecdótico, tráfico prácticamente inexistente de vuelta a la ciudad.
No fue un mal fin de semana para nada. Salimos de viaje, bonito; retornamos a Burdeos, notable alegría; reecontrarse con los amigos de esa crucial parte de nuestra vida, sobresaliente.






Zep3 en
